面条和飞机在同一间厂房里生产，机身沾满污垢，螺丝已经生锈，发动机疑似二手，试飞场地不过是农田旁的土路——这不是拍电影，而是央视记者在山东省邹平市魏桥镇拍到的真实画面。“三无飞机”的地下产销链曝光后，当地政府迅速组建调查组，承诺全市排查整改。

　　官方反应虽快，但“面条厂里造飞机”背后的隐患，远不是一次突击检查就能根除的。

　　就像山东省那位老板，一边做面条，一边用同样的机床“定制”飞机。在四川省眉山市，另一个叫永哥的作坊主已卖出18架自制飞机。他院子里堆满自制的桨叶，有的零件锈了4年还在用。调查发现，这些小作坊没有任何航空生产资质。

　　更令人心惊的是他们对安全的漠视。有卖家坦言，圈内人多数没有飞行执照。今年9月，四川省剑阁县一名男子驾驶“三无飞机”直播时坠亡，上千观众目睹了悲剧。然而，惨案似乎并未惊醒这个圈子，地下产销依然红火。

　　这些“三无飞机”常以“配件套材”“仅供展示”等阴阳合同销售，实际交付整机，以此规避监管，形成一条游离于法外的灰色产业链。

　　或许有人会联想到一百多年前的莱特兄弟——他们不也是民间探索吗，为何现在就不行了？这是个误解，时代早已不同。莱特兄弟的时代，航空是未知领域，每一次试飞都是为人类拓荒。而现代航空业历经百年发展，已进入系统工程时代，背后是成千上万的工程师、严格的供应链管理、海量的测试数据，以及确保飞机终身安全的运维体系。小作坊式的“制造”飞机，而非真正意义上的创新。

　　一架“三无飞机”闯入的，可能是繁忙的民航航线，它坠落的地方，也可能是人群密集的城镇。这种风险早已超出个人“玩命”的范畴，威胁的是公共安全。就像你不能在家造辆汽车就开上高速，飞机更不能随便造造就飞上天。

　　类似邹平市的排查是必要的第一步，但这远远不够。目前，这些飞机的制造与交易多隐藏在各类飞行爱好者群里，需要的是更严格的监管执法。低空经济作为被寄予厚望的新兴产业，必须以安全为绝对前提。

　　并非要扼杀民间创新热情，但必须明确，任何飞行梦想都不能以牺牲公共安全为代价。飞机的制造与飞行，容不得半点马虎与侥幸。“面条厂里造飞机”的荒诞剧，该落幕了。