19日，神舟二十号飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。航天员在舱内实施了舷窗裂纹处置装置安装，这项任务也为中国航天积累了应对太空碎片撞击的宝贵经验。

　　舱内巧施“加固术”

　　据介绍，神舟飞船返回舱的舷窗采用三层复合玻璃结构。最外层是防热窗，专门负责抵御返回大气层时超过1000摄氏度的高温烧蚀。当发现这层玻璃出现贯穿性裂纹后，工程团队评估认为，这会对返回安全构成潜在威胁。中国航天科技集团邵立民介绍，舷窗必须是光滑的气动外形，不可能打额外的补丁。

　　鉴于舱外维修不可行，团队最终确定了从舱内实施加固的方案。通过去年11月25日发射的神舟二十二号飞船，专用处置装置被运送上行。随后，由航天员在神舟二十号返回舱内完成安装，有效提升了返回过程中的防热和密封能力。“带伤坚守”的返回舱安然落地，外观正常、物品完好。目前大家更关注后续舷窗怎么改进，邵立民说：“我们想在舷窗结构上加强，它必须能硬扛空间碎片。”

　　飞船为何必须有“窗”

　　舷窗这么易碎，如果飞船上不安装窗户，是不是就可以避免被太空碎片撞击导致紧急情况的发生？

　　据介绍，神舟飞船舷窗的首要作用是安全观察。无论是在发射段进行应急逃逸，还是飞船执行应急返回任务，航天员都需要通过舷窗直接观察返回舱外的着陆环境，判断是否存在风险，因此舷窗必不可少。

　　舷窗的第二个关键作用是作为飞船姿态判定的最终备份手段。在飞船自动姿态控制系统失效的极端情况下，航天员可通过舷窗观察地球弧线和星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态。

　　（据央视新闻）