春节一到，亲友相聚，推杯换盏是常事。“喝酒不开车，开车不喝酒”，这个底线大部分人都守住了。但这两年，随着辅助驾驶普及，一种危险的侥幸心理开始冒头：“没事，车有自动驾驶，喝了酒也能开回去。”“装个‘智驾神器’，方向盘不用扶，睡一觉就到了。”

　　说这话的人，要么是不懂，要么是装不懂。近年来，酒后使用辅助驾驶驾车的案件在多地发生，驾驶人均被判危险驾驶罪。今年2月13日，最高人民法院专门发布了指导性案例，杭州一案就极具警示意义：2025年9月，王先生酒足饭饱后上车，开启辅助驾驶，把电商平台所谓的“智驾神器”配重环卡在方向盘上，骗过握力感应系统，随后直接爬到副驾驶放倒座椅酣睡。车辆在高架路口停滞20分钟，交警赶到时他仍在熟睡，血检结果114.5mg/100ml，属于醉驾，最终被判处拘役一个月十五天，罚金4000元。

　　所谓的“智驾神器”，骗得过方向盘感应，骗得过突然横穿的行人吗？骗得过临时施工的路障吗？骗得过前车突发急刹吗？答案显而易见。

　　根据国家《汽车驾驶自动化分级》标准，驾驶自动化分为L0-L5六个等级，L0到L3级均要求驾驶人随时接管车辆。目前市面上量产车主流仍为L2级辅助驾驶，少数车型虽获批L3级有条件自动驾驶，但尚未大规模普及。无论L2级还是L3级，核心规则都一样：手可以短离，眼不能长离，人必须全程保持接管能力。系统应对不了的场景太多——静止障碍物、施工区域、异形车辆、恶劣天气，任何一项疏漏都可能酿成大祸。

　　其实车企早已不敢随意喊“自动驾驶”，如今官方口径都规范为“辅助驾驶”。名字改了，有些人脑子里的错误认知却没纠正。那些还在售卖“智驾神器”的电商链接，也该彻底清理。公安部交管局早已明确定性：生产、销售这类产品，可能构成犯罪；使用者按“妨碍安全驾驶”记分罚款，一旦出事，民事赔偿、刑事责任一个都跑不掉。

　　多地交管部门也明确提醒：醉酒后是否开启驾驶辅助功能，不影响危险驾驶的认定，更不能作为减轻刑罚的理由，驾驶人才是交通出行的最终责任主体。

　　春节查酒驾是常规动作，今年多地交警已将车上配备“配重环”等违规设备的车辆列为重点排查对象。饭局喝了酒，叫代驾、打网约车、让没喝酒的朋友送一送，既简单又安全。