张天宇 敬业奉献类道德模范

　　凌晨时分，天津的街头褪去了白日的喧嚣，整座城市陷入沉睡。当大多数市民已经进入梦乡时，在天津地铁的隧道深处，张天宇迎来了一天中最忙碌的时刻。作为天津轨道交通集团的维修工长，张天宇穿上厚重的工装，戴上安全帽，手持强光手电，记者跟随他踏入漆黑幽深的地铁隧道，亲身感受这位“轨道医生”深夜守护城市出行安全的日常，也见证这位道德模范用14年坚守书写的匠心篇章。

　　道德模范说道德

　　这些荣誉是整个团队的功劳，是对我们工作的肯定，只能代表过去。我一个人的力量有限，一群人的力量无限，希望更多人能传承匠心，守护轨道安全。用言传身教传递美德，用薪火相传诠释担当，是我作为道德模范的责任。　　——张天宇

　　隧道里的4小时“体检”

　　每一步都为了乘客平安

　　“隧道里光线暗、地面不平，小心脚下的钢轨接缝和排水沟。”凌晨1时，地铁6号线梅江道站的隧道入口，张天宇一边叮嘱记者，一边熟练检查着手中的道尺、扭矩扳手，每一件工具都被他擦得干干净净，手柄处布满长期握持的包浆。他穿的深蓝色工装上，下摆和袖口沾着淡淡的钢轨油渍，那是14年“昼伏夜出”留下的“勋章”。

　　“我们的工作时间叫‘天窗期’，就是地铁停运后到次日运营前，每天只有凌晨0点30分到4点30分这4个小时，必须争分夺秒。”张天宇一边走一边介绍，声音在空旷的隧道里回荡，带着些许沙哑却格外清晰。

　　强光手电的光束在钢轨上缓缓移动，张天宇的目光紧紧锁定轨道每一寸，时而弯腰用道尺测量轨距，时而蹲下身用手指抚摸钢轨，感受细微的凹凸。“你看这道划痕，才0.2毫米深，但不及时处理，经车轮长期碾压就会变大，变成安全隐患。”他指着一处几乎看不见的痕迹介绍说。“测量轨距不光要有力气，更要心细手稳，误差不能超1毫米，不然会影响列车平稳。”张天宇的手掌粗糙有力，指关节布满老茧，都是常年握工具、摸钢轨的印记。“我刚学的时候也总出错，每天练十几个小时，手心磨出血泡、结痂再磨破，反复几次才练出手感。”

　　凌晨2时，记者跟着他来到道岔区，这是地铁轨道的“咽喉”，也是检修重点。“道岔引导列车转向，结构复杂，任何一个零件出问题，都可能导致列车停运。”张天宇蹲下身，逐一检查滑床板、尖轨、辙叉，用扭矩扳手检查螺栓松紧，每一个动作都精准规范。徒弟小王紧随其后记录数据，他耐心解答疑问，一边示范一边讲解，毫无保留地传经验。

　　“这个道岔区每天有6万多乘客经过，咱们多弯一次腰、多查一个零件，乘客就多一分安全。”他一边检查，一边从口袋里掏出一个小笔记本，上面密密麻麻记着轨道病害、检修时间，还有手绘的轨道图。

　　凌晨4时，检修接近尾声。他和团队在隧道里走了近7公里，检查10多组道岔、2000多米线路，排查并处理3处隐患。此时的他们，脸上满是汗水和灰尘，工装被汗水浸湿又被寒气吹干。“今天任务完成，能放心了。”张天宇舒了口气，露出疲惫却欣慰的笑容。

　　14年“昼伏夜出”

　　把青春“钉”在轨道上

　　今年37岁的张天宇，是天津轨道交通集团的维修工长，也是行业里公认的“轨道专家”。2011年入职以来，他从青涩学徒成长为技术骨干，14年“昼伏夜出”，保障乘客出行安全。

　　张天宇话不多、性格沉稳，一谈起轨道检修就打开了话匣子，眼神里满是光芒。“我从小喜欢机械，看到地铁平稳运行就特别有成就感，所以毕业后就选了这份工作。”他说，刚入职时什么都不懂，看着复杂的轨道和零件，一度迷茫想放弃，但看到师傅们认真检修的身影，听他们说轨道检修关乎千万乘客安全，张天宇坚定了信念。他每天提前到岗、推迟离岗，跟着师傅们学技术、问难题，休息时啃专业书籍、记笔记，把轨道零件图纸画下来反复琢磨，直到完全理解。

　　为了练出过硬技能，他付出了常人难以想象的努力。钢轨打磨是核心技术，他每天反复练习，手上磨出血泡、结痂再磨破，久而久之就结满了老茧。他还总结出“巡、检、探、诊、治”五步法，确保每一处隐患都能及时处理。

　　14年间，他和班组踏遍390公里轨道、845组道岔，对每一块滑床板、每一个零件都了如指掌。哪组道岔要高频巡检，哪类病害易在特殊天气加剧，他都如数家珍。他始终坚持“找不到原因不罢休、方案不精准不通过、整改不达标不销号”的“三不”原则，再细微的划痕、再微弱的螺栓松动，都逃不过他的眼睛。

　　磨到0.1毫米 降噪12分贝

　　用极致匠心破解行业难题

　　敬业奉献，是张天宇作为道德模范最鲜明的底色。在他眼里，轨道检修不只是一份工作，更是一份责任，而“抠细节、求极致”则是他始终坚守的理念。钢轨打磨不是“简单磨平”，要根据病害类型、运营情况制订方案，打磨角度和深度必须精准，稍有不慎就可能引发安全隐患。

　　不同季节对打磨技术要求不同：夏日钢轨高温膨胀，要控制打磨速度和火花量；冬日高架线钢轨低温易脆裂，要精准把控参数、控制力度。为了掌握这些技巧，张天宇反复试验、不断摸索。“打磨精度每提高0.1毫米，乘客舒适度就提升一分，轨道寿命也延长一分。”经过无数次尝试调整，他终于将打磨精度锁定在0.1毫米。精度提升带来了实实在在的成效：车轮与钢轨摩擦的噪声降低了12分贝。“12分贝听起来不多，但震动确实降低了。”张天宇解释，降噪后，居民生活环境变好了，乘客乘坐体验也大幅提升。

　　道岔滑床板病害是行业“卡脖子”难题，传统检查效率低、易漏检，存在安全隐患。张天宇主动请缨，深入一线8个月，跟踪记录不同季节滑床板的病害表现，梳理出磨耗、变形、裂纹等常见问题，反复优化检查流程，制定出《道岔滑床板检查方式作业指导书》，大幅提升检查准确性，填补了天津地铁在该领域的标准化空白。

　　14年间，他带领团队排查处理轨道病害1200余处，整改率100%，保障64亿人次平安出行，也赢得了“轨道医生”的赞誉，用敬业奉献诠释着道德模范的内涵。

　　破解进口设备“水土不服”

　　病害识别率提升至98%

　　勤学善思、勇于创新，是张天宇道德品质的生动延伸。作为新时代产业工人，他不满足于现有技能，主动扛起创新使命，用创新破解难题、用科技赋能检修。

　　2019年，天津地铁向智慧化转型，购置了国外ENSCO系统智慧轨检车，可车子到了天津就“水土不服”。张天宇主动请缨牵头优化系统，“国外技术再先进，不适合我们的实际情况也没用，必须结合天津地质特点改造。”他利用休息时间学英语，逐字逐句翻译1020页的全英文操作手册，整理成实操指南，方便团队使用。他带领团队反复研究系统原理、演算参数，在隧道里连续奋战两个多月，每天只休息三四个小时，终于建立起“一看、二对、三溯源”的自主数据分析机制，优化后的系统病害识别率提升至98%，成功打破进口设备技术壁垒，让昂贵的设备真正发挥作用。

　　“钢轨有尽头，匠心无止境”，这是张天宇的誓言，也是他的坚守。作为道德模范，他不仅严于律己，更注重薪火相传，用心培育新一代轨道检修人才，把自己的技术和匠心传递下去。工作中，他以身作则，把经验毫无保留地传授给徒弟，手把手教操作、耐心解答疑问。14年间，他先后带出37名优秀徒弟，其中刘培鑫获天津市“第四届海河工匠杯”第一名，孟巍获全国行业技能竞赛二等奖，多名徒弟成为班组技术骨干。

　　记者 李梅旭 见习记者 李文博