周忠翱 

　　“医疗飞船”背后 铺设生命管线的机电先锋

　　项目 天津市第三中心医院（东丽院区）新址扩建项目

　　岗位 机电安装工程师

　　他的故事 从“地下”到“地上”，从井坑到天棚，每天两万步起，为保工程质量，脑不停，脚不停。

　　劳动宣言 “五一”我在岗，坚守不打烊，全力以赴，让“飞船医院”建设跑出“飞船速度”！

　　他，戴着眼镜，手里抱着平板电脑，划动着屏幕上的各种图纸……光看这些，你会觉得他应该是工装笔挺的“科技男”，但是，他的“装备”却是安全帽、反光背心、沾满泥沙的裤子和鞋袜……挺帅气的小伙儿，却“灰头土脸”。38岁的周忠翱已经这样在重点工程项目——天津市第三中心医院（东丽院区）新址扩建项目的工地上工作了两年多。今年的“五一”假期，他也和这两年所有假期一样——坚守岗位，为实现工程年内全部完工的目标争分夺秒。

　　早上6点多，小周已经“进场”了，因为7点要召开团队的晨会。作为施工现场的机电安装工程师，他带领的团队有300多名专业技术人员和工人，要布置一天的重点任务，还要特别提示关键点位。“今天，西楼6层的安装工程难点多，任务重。高空作业，大家一定要注意安全。有什么问题随时叫我。”同事们都知道，小周的大脑“存储量”巨大，哪项工作到了关键节点，哪些设备要进场，哪里容易出现技术难点……他都非常清楚，在布置工作时效率极高。

　　现在，项目机电安装施工处于攻坚阶段。涉及新建医院的电力系统、供水系统、空调系统等重要的“内部循环”体系的保障。一线作业团队奔赴不同点位，小周也开始了他“一天两万多步”的“快进”模式。从“地下”到“地上”，从作业井到顶棚……五六十个作业点位，他都要“跑”一遍。

　　处在装修阶段的楼体内部，光线不太好，布满了施工材料和各种器械的通道像迷宫一样，小周却能健步如飞地穿行其中。因为，这些地方他一天不知道要来来回回跑多少趟，只要有哪个点位呼叫他，那一定是有急需解决的技术问题或是协调问题，他必须快速到达现场。

　　“这个接口的尺寸不能有偏差，我们再核对一下。”在供水系统狭窄的作业井内，小周亲自“上手”核准每一项数据，因为每一道工序都要“严丝合缝”，否则投用后的跑冒滴漏影响的可能就是全医院的正常工作。在空调系统安装现场，小周也登上升降机和工人一起“直达天棚”，解决管线的每一个连接难点。电力系统的施工现场，小周反复核对每一个细节的精准度。他说：“供电对于医院来说太重要了，这关系到医院投用后无数人的生命安全，绝不能留任何隐患。”

　　小周团队的同事都很喜欢并信赖他，因为小周不仅有着能“存储”大量数据的头脑，还是“全能队员”，机电安装的各个领域他都精通，发现问题及时，解决问题有法，协调施工中不同工种间的“时间差”或是“矛盾点”都有原则又能有效沟通。不过，大家也都有点“怕”小周，别看不少同事年纪比他大，但他对于任何“不标准”的操作都“绝不留情”。

　　为什么每天要把精准做到极致？小周说，自己总是把一项工程比作一个人——土建是骨架，机电是血管和神经。血管神经乱了，“人”就瘫痪了。现在施工的项目是个大型医院，以后，这里的医护人员为患者治疗各种疾病。而作为施工现场的人员，就得保证各个系统“绝对健康”。

　　目前，项目整体机电管线施工完成率已达80%，为精装穿插施工、系统调试交付打下了坚实牢靠的基础。工程在顺利推进，而小周从2024年年初进驻工地以来，寒来暑往，已经放弃了太多的假期和与家人团聚的时光。没有时间陪9岁的孩子去旅游，没有时间为爱人分担家务，没有时间回大连老家多陪陪父母……尽管多少有点歉疚，小周还是自豪地说：“我是在天津上的大学，在天津工作、安家。天津给了我事业发展的空间，给了我幸福的生活。能在重点民心工程项目中尽自己的一份力，特别荣幸。”

　　天津市第三中心医院（东丽院区）新址扩建项目建成后，将成为现代化医疗综合体，为市民提供高质量医疗服务。医院的整体设计造型俯瞰像一艘即将起飞的宇宙飞船。小周和他的同事也希望能以自己的专业和专注，让项目建设跑出“飞船速度”。

　　文/摄 记者 任悦

　　钟会冬

　　筑路闯将 为京津冀打通提速通道

　　项目 中铁六局津沧高速公路改扩建工程

　　岗位 工程部长

　　他的故事 津沧改扩建工程正处于施工的关键期，钟会冬扎根施工一线，攻克上跨铁路既有桥梁拆除难题，以匠心坚守助力天津市高速交通路网升级。

　　劳动宣言 “五一”期间我将坚守岗位，从方案到现场，全程把控，不负所托。

　　“五一”假期前夕的一天，清晨8点，津沧高速改扩建工程施工现场已是一派忙碌。中铁六局津沧高速改扩建项目工程部长钟会冬站在一片钢铁“丛林”中，目光紧紧锁定不远处横跨在京沪线铁路上的灰色桥梁。他的对讲机不时响起，夹杂着机械的轰鸣。再过几天，又是一个施工关键节点。届时，他们将利用宝贵的80分钟“天窗点”，在京沪线区间封锁的间隙，将一座重达24吨的八三墩精准吊装到位，这也是旧桥拆除作业的关键一步。

　　津沧高速公路改扩建工程中，一座即将完全拆除的旧桥长达474.4米，目前21跨桥梁已成功拆除16跨，第17跨正在加紧拆除中。“这条高速扩建后，将从原来的双向四车道变为双向六车道，提升1/3通行能力，能够加强津冀两省市之间的交通联系，促进京津冀地区经济的快速发展；在加强天津市辐射力的同时，促进天津市西青区、静海区的快速发展。”钟会冬说，“这座老桥经过技术状况等级评定为2类，我们不只是扩建，更是消除安全隐患，让市民出行更安全、更顺畅。”

　　钟会冬眼下的工作，就是彻底拆除旧桥，为新桥的建设打好基础。工地上，紧挨旧桥下方有一片地面刚刚完成土地硬化。“地面必须能承受130吨吊车的重量，并留有1.4倍的安全余量。所有计算、所有准备，都为了八三墩吊装万无一失。”钟会冬说，他们比选了6套方案，最终自主研究了一套“八三墩+六四梁”的门架体系，并定制了匹配这项工程的桥式起重机，这也是华北地区首次在拆桥作业中使用的施工方法。

　　由于施工紧邻京沪铁路核心运营线路，既要有序推进拆改工作，又要确保列车正常通行，施工难度与安全管控标准均达到极致。施工区域被划分成无数网格，责任到人。每个工人配备的智能对讲机，集成高精度定位和预警功能，一旦机械或人员越界，系统瞬间发出警报。车站信号楼里，驻站联络员的指令通过数字化平台，能毫秒级同步到他和现场防护员。“工地距离唐官屯站很近，车一出站，预警就来了，必须立刻停止一切影响营业线运行的作业。”钟会冬的电话几乎不离手，屏幕常亮，“现场情况千变万化，遇到问题，一个电话就得打过去。”

　　这种紧张，在抢工期时达到顶峰。此前拆除上跨静青线桥段时，交管部门只给了12小时夜间施工期。平时需要3天的凿除清理工作量，他们调集了16台挖掘机，现场几乎排满，机器轰鸣，灯光如昼，场面堪称“壮观”，硬是在黎明前啃下了这块“硬骨头”。“不抢不行，节点不等人，更不能长时间影响城市交通。”

　　这个“五一”，工地并未完全沉寂。为了绝对保障节日期间京沪铁路大动脉的畅通安全，影响铁路的作业全部暂停，但钟会冬和同事们并未休息，他们在铁路外侧的“安全区”继续推进桩基和门架体系搭建。“工程整体竣工要到2027年，每一个环节都拖不得。”他平静地说。

　　选择这份职业，意味着选择了一种生活方式。钟会冬学的是城市地下空间工程专业，一毕业就扎进了工地。去年，他刚刚结婚，小两口在河北区租房居住，平时工地离不开，他的“家”，更多安在了这片喧嚣的工地上，只有周末晚上才能回家一趟，第二天清晨再返回工地。“爱人当然有怨言。”他笑了笑，有些歉疚，“但这份工作就是这样，工程上的事，马虎不得。”

　　在项目部的电脑里，存着一份精心制作的三维施工模拟动画，钟会冬常给施工人员演示。“你看，这是要拆的桥，这里是上跨铁路的关键段……”动画直观展示着从旧桥拆除到新桥建成的全过程。BIM技术、3D打印实体模型，这些现代工程手段，是他作为新一代建设者的“智慧工具箱”。“光靠嘴说，很多人不理解。动画一看，施工流程、难点、风险点，一目了然。”

　　钟会冬每天的工作清单上，最重要的一项就是为每一次关键节点做倒计时预警。站在即将被完全拆除的旧桥下，钟会冬望向远方。身后，是亟待更新的城市旧动脉；面前，是未来川流不息的新通途。而他和无数像他一样的建设者，正是这新旧交替之际，最专注的城市“筑梦人”，他们的每一次精准拆建，都在为更便捷的明天，夯实地基。

　　记者 张艳

　　摄影 记者 张磊