9月19日20：30，河东区六纬路与东兴路交口附近，施工人员将一基灯杆树立起来，通电测试后，这盏路灯随即亮了起来。该路灯的点亮，标志着2026年度民心工程中的路灯补装工程顺利完成。

　　19日夜里的六纬路和东兴路交口，道路两边的商户人来人往，路面车辆鱼贯而行，在临近路口的工程车里施工人员也在低头忙碌着，几个人分工协作，电线很快穿进了灯杆内部。随后在吊车协助下，这根长度超过14米的灯杆被稳稳吊到半空，灯杆底部与地面已经做好的基座对齐后灯杆才落下，施工人员赶紧进行加固处理。大约半个小时，这基灯杆便安装完毕，现场测试后，灯光随即亮了起来。

　　“随着这盏路灯的点亮，今年路灯设施补装全部完成。这个项目是从去年年底开始策划的，通过梳理路灯缺失和盲点暗区点位，同时征集街道社区以及相关单位反馈，再加上现场勘察，最后在设计部门的协助下，最终确定下来了107个点位，涉及40条道路、5座桥梁、62个老旧小区。”天津市市容景观服务中心灯光管理科科长齐嘉伟介绍，范围确定后，设计单位又进行了深化设计，主要对灯杆树立的位置、高度、灯具功率、照射角度进行优化，确保补装的路灯能够为出行带来安全和方便。路灯补装完毕，设施将移交给路灯管理部门和属地进行长效管理。

　　专项方案支撑

　　路灯亮起来

　　随着施工结束，路面的防撞桶等设施即刻撤除。从现场得知，看似简单的施工，其实前期做足了准备，为了保证路灯安装统一和安全，提前浇筑了混凝土基座，只基座的重量就超过了2吨。有了基座不仅保证了新补装路灯的高度一致，也保证了后面的路面平整。

　　从施工单位百斯特建设股份有限公司项目经理商晓波口中得知，今年六纬路上需要补装7盏路灯，需要补装的路段都是路灯照射的空白区域。以交口附近举例，在前半夜商家营业的时候，有了商户牌匾等灯光辅助，路面光线很好。可等到商家打烊，段路的视线就比较暗，周边居民出行有安全隐患。在接到居民诉求后，做了多次现场探勘，设计人员根据路面情况来设计方案，最终确定了补装数量。

　　商晓波说，别看只是树立一个灯杆，或者是安装一盏灯，可在施工中遇到了很多困难。除踏勘外，还需要对地下开展物探，来确定地下管线情况。每当遇到地下管网复杂的地段，都需要制定专项施工方案，像河西区的九连山路、和平区的彰德道等道路，都是制定了专项方案后才完成的，有的道路可能补装的路灯数量很少，但为了解决这个点位照明问题，也需要去现场探查并制定专项方案。

　　不同区域使用不同灯杆

　　灯具更节能

　　天津市政工程设计研究总院有限公司第四设计研究院电气二室室主任翟文聪负责今年路灯补装的设计，他解释说，六纬路上此次树立的灯杆高度为14米，与此前的灯杆高度保持了一致。每盏路灯的补装，使用的灯杆高度以及间距，都要遵循国家标准，这样才能使照明区域不存在盲区。在今年的路灯补装中，市城市管理委根据道路、桥梁和社区等不同场景，使用了不同高度的灯杆以及灯具，在城市道路上使用14米高的灯杆比较普遍，但在比较宽阔的秀川路上则使用了16米高的灯杆。

　　在灯具选择上，翟文聪说，此次补装大都选择了低色温灯具，这些灯具的光线偏黄，夜晚看起来不刺眼，也没有炫光，对人眼视线比较友好。另外，今年使用的节能灯，在使用寿命上能到达5万小时，与同样瓦数的灯具相比，新安装的路灯能节省大约40%的能耗。记者 徐燕

　　摄影 记者 吴迪