昨日上午，津潍高铁津沽海河隧道顺利完成第一段板式无砟轨道底座混凝土浇筑，标志着该项目进入无砟轨道施工阶段。

　　津潍高铁津沽海河隧道长6.9公里，是津潍高铁全线唯一隧道，也是海河第一条高铁隧道，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建。津潍高铁津沽海河隧道无砟轨道采用双线设计，施工区域工程地质条件复杂，隧道内有四处转弯，最大转弯半径达4000米，轨道定位精度须达到毫米级标准，施工质量要求很高。

　　项目团队提前编制科学完善的施工方案及首件工程实施计划，优化资源配置与施工组织。施工中，项目团队聚焦精度与效率双提升，应用智能化工装与锂电池行走龙门等先进设备，以机械化、智能化手段破解作业面限制。同时，项目团队建立起全流程质量管控体系，以“精益求精、一次成优”的理念对施工各环节进行精细把控。

　　据悉，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，线路起自滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全线共设车站12个，其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。滨海西疏解区车站2座，为滨海西站、塘沽站。引入既有车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建站。

　　津潍高铁预计将在2027年建成通车，将进一步完善环渤海地区路网结构，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设具有重要意义。

　　记者 李梅旭 见习记者 李文博

　　通讯员 侯晓静 董策