秋日太湖，碧波万顷。江苏无锡滨湖区马山，一条40多公里的湖岸骑行道上，自行车轮碾过路面，沙沙作响。来自苏州的王星宇一家三口，迎着湖风一路向前。今年国庆假期，他们没有挤向热门景区，而是选择用两轮车丈量湖光山色。

　　他们从苏州出发，第三天来到马山。这里濒临太湖，是国家级旅游度假区，骑行爱好者络绎不绝。马山骑行道也是环太湖国际公路自行车赛赛道之一，今年11月，中国公路自行车公开赛将在此点燃竞技激情。

　　我国是全球最大的自行车制造国。曾经被视作代步工具的自行车，正被越来越多人重新喜爱，骑行成为一种绿色、健康、时尚的运动。

　　王星宇是苏州一家业余骑行俱乐部的成员。这家俱乐部成立仅半年，已有200多名成员，定期组织活动，交流装备选购经验、骑行发力技巧等。“包括我在内，不少人通过骑行改善了身体指标。”王星宇说。

　　从骑行装备到骑行社群，围绕骑行形成的新消费生态，正在各地快速壮大。

　　随着骑行技术提升，装备升级成为不少爱好者的自然选择。“我的第一辆自行车花了2500元，近期更换新车，加上各类配件组装，整体花费超过1万元。”骑行爱好者李斌介绍，部分顶级定制车型价格甚至突破10万元。头盔、车灯、骑行服、护目镜、运动相机等都是细分市场中热门的选配装备。

　　在南京一家自行车商贸门店，各式自行车整齐陈列。“如今消费者选购自行车，不只看重外观颜值，也十分关注车架材质、车身设计等内在要素。”店长张澜说，2000元至5000元价位的公路车、山地车销售火爆，门店开业不到半年，销售额已突破60万元。

　　数据显示，截至去年8月底，我国骑行用户已突破1.3亿，自行车产业产值达3000亿元。

　　赛事热度，持续把流量转化为消费增量。今年在浙江千岛湖举办的公路自行车公开赛，吸引70余家自行车装备展商参展，带动消费超1500万元；湖北年均举办骑行赛事及各类相关活动超1200场，参与人次超150万。

　　有专家指出，大众对低碳健康生活的追求，是骑行热兴起的内生动力；城市骑行基础设施不断完善，则筑牢硬件支撑。今年5月，《城市更新“十五五”规划》明确，建设改造人行道、非机动车道，构建城市绿色慢行交通系统。

　　各地积极推进骑行友好城市建设。上海黄浦江沿岸45公里骑行道全线贯通，从外滩直达徐汇滨江一路畅行，成为热门网红骑行线路。北京通州大运河骑行道配备智能照明与5G监控设备，提升夜间照明亮度，沿线布设多处休憩驿站，配套急救箱、儿童座椅租赁等便民服务。

　　今年5月，北京部分地铁线路试点允许携带自行车乘车，双休日开启“轨道+骑行”模式：携车进站、出站即骑，直达骑行目的地。此前，深圳、苏州、常州等城市地铁已经先行探索，在非高峰时段对接城郊骑行绿道。

　　不少城市还依托山水、乡村资源打造特色骑行线路，举办各类骑行赛事，带动沿线民宿、餐饮、乡村旅游发展，让骑行成为助推文旅消费的重要抓手。

　　河北邢台打造50条总里程约900公里的精品骑行线路，串联古城、古寨、山野等多元文旅资源。江苏昆山将骑行线路与本地特产大闸蟹相结合，途经多处蟹交易市场，骑行者可随时驻足选购鲜活大闸蟹、快递寄回家，骑累了还可走进农家乐品蟹饮茶。

　　为抢抓文体旅融合发展新机遇，捷安特等自行车生产企业专门成立骑游旅行社，深耕骑游线路开发，提供行程规划、食宿安排、后勤保障等一站式服务。

　　“如今不少骑行爱好者并非追求竞速，而是骑行观景、感受风光。”张澜说，“自行车产业边界持续拓展，由此释放出巨大的体育消费潜力。”

　　据新华网