本报讯（记者李杨）今年是京津冀协同发展上升为重大国家战略十周年，作为率先突破的三个重点领域之一。十年来，三地交通部门签署30余项合作协议，着力推进交通基础设施建设，交通一体化从蓝图迈向现实。

　　“轨道上的京津冀”加速形成。京津城际延长线、京雄城际、京唐（京滨）城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，京津冀区域内高铁总里程2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，实行公交化运行，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供坚实的交通保障。

　　互联互通公路网越织越密。京台、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通车，区域范围内以北京为中心，由7条首都放射线、2条纵线和3条横线构成的国家高速公路主干网基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路总里程达到10990公里，高速公路密度达到5.06公里/百平方公里，为全国平均水平的2.7倍。

　　世界级港口群建设纵深推进。津冀港口集团签署多项合作协议，合资运营津冀、津唐两家集装箱码头公司，合力打造环渤海“天天班”，津冀港口货物吞吐量超19亿吨。天津港建成全球首个“零碳”码头，铁矿石清洁运输比例超65%，近五年来海铁联运量增长116%；120家营销网点遍布内陆，港口服务中心走进北京，“绿色通道”开到雄安，国际邮轮母港年进出境旅客最高超94万人次；集装箱航线目前145条，遍及200多个国家和地区，集装箱吞吐量2218.7万标准箱，稳居世界前十。

　　世界级机场群格局初步形成。2023年北京“两场”完成旅客吞吐量9228万人次，天津机场执行国内国际航线达到188条，河北省机场通航城市达91个。京津冀“双核心”+“双辅助”+“多节点”的三级机场梯队初步形成，助推三地航空枢纽成为链接国际、畅通双循环的重要支点。随着天津航空口岸大通关基地投用，天津机场货运枢纽地位得到进一步强化。

　　交通运输服务提质增效。2022年以来，北京先后开行国贸至廊坊主城区、北三县、固安县、天津武清区通勤定制快巴，目前共6条主线36条支线，日发班车154班次，日客运量5800人次左右，平均通勤时间缩短至54分钟。京津、津石地铁实现App支付互认，北京西站、天津站实现国铁与城市轨道安检互认，北京南站、天津南站、天津西站等实现国铁免安检换乘城轨，促进铁路与城轨的融合发展。

　　“我们将持续优化京津冀‘三地四场’空域，加快推动天津滨海国际机场三期、石家庄机场改扩建、唐山机场改扩建等前期工作；2024年建成津静市域（郊）铁路首开段，加快雄商、雄忻、津潍高铁、京滨城际（南段）建设；加快承平高速、京津塘高速改扩建，荣乌高速沧州段改扩建工程建设；推动环京通勤定制快巴向周边地区延伸覆盖，强化运输协同‘软联通’，唱好京津‘双城记’交通新篇章。”市交通运输委相关负责人表示。