东马路、南马路、北马路、西马路的围合之处，便是天津卫的城市原点，这片区域，天津人习惯称为“老城里”。在2026年市管道桥更新项目的北马路、西马路等道路桥梁更新工程中，包括这几条路在内的9条道路以及沿线黄河道桥1座桥梁将重新进行修缮。近日，在大型机械配合下道路铺设作业快速推进，预计到9月底，除黄河道外，其余道路的施工将如期完成。

　　10日夜晚11时，东马路与北城街交口，路面的车辆逐渐稀少，正是施工开始的时间节点。守候在路边的工作人员，首先对施工区域的道路进行隔离封闭，与此同时紧邻摊铺路面的人行道，也铺上了一层防护棉布。道路封闭后各种大型机器进场，随着乳化沥青洒布车开始喷洒黏合剂，工作人员开始忙碌起来，有的清理道路边缘，有的测量路面宽度，为摊铺车设定行驶轨迹。

　　“道路的铣刨和拉丝程序，前面几天已经完成，今天夜里主要是摊铺作业。”市道桥中心道路第三分中心副主任朱钧表示，2026年市管道桥更新项目一标段（北马路、西马路等道路桥梁更新工程），覆盖南开、红桥两个行政区，重点辐射鼓楼南门外更新片区、西站站产城更新片区等区域，共计划更新北马路、西马路、东马路、南马路、城厢东路、通南路、通北路、大胡同、黄河道9条道路及黄河道桥，道桥维修总面积达47.09万平方米。

　　3台摊铺机接续作业

　　162℃沥青快速摊铺

　　老城里区域每日车水马龙，交通流量大，其中东马路、北马路更是城市主干路。为了最大限度降低更新改造对该区域的影响，市道桥中心制定了“一路一策、一桥一策”的施工方案，按照“连线成片、突出重点、先急后缓”原则，采用“错峰作业+分段推进+昼夜施工”模式，避开早晚交通高峰时段，多点位分段实施；车行道以夜间施工为主，人行道错峰昼夜施工，具备条件的点位增配人机力量抢赶工期。

　　“东马路维修长度约800米、双向8车道。车行道维修半幅施工作业、半幅导行。”朱钧说，即使这样工期也很紧张，所以很罕见地调集了3台摊铺机接续作业。沥青车与摊铺机对接后，最靠近人行道的摊铺机首先开动。机器在滚滚热浪中缓慢推进，沥青冒着热气出现在路面，工作人员手中的温度计显示，沥青此刻的温度是162℃，站在旁边就能感受到一股股热浪扑面而来。摊铺机后面跟着十几名工人，每个人的脚上都穿着厚底鞋，他们手持铁锨对尚未摊铺平整的井盖等部位进行“找平”处理。

　　一台摊铺机开动后不久，另外两台接续启动，压路机等机器也随即跟上，此时是11日的凌晨1时，但现场灯火通明、一片繁忙。从朱钧口中得知，东马路的摊铺施工是用两个夜晚完成的，到凌晨5时必须撤场，不能影响早高峰通行。

　　精细施工确保质量

　　改性沥青降噪耐用更舒适

　　站在施工现场，才发现以机器占主导的摊铺作业，里面包含很多精致细节。摊铺前，工人首先对检查井进行了升降，使井框与路面高差控制在5毫米以内。人行道花砖、盲道、路缘石也逐项核查，最外侧的人行道砖铺上了一层隔离薄膜，防止黏合剂以及沥青沾染上道砖。人行道上的棉布，也是一种保护措施，“这是防止脚底的沥青再黏在人行道上。别让马路修好了，人行道变得又脏又破。”朱钧告诉记者。

　　摊铺开始后，检测人员会蹲在井盖旁反复测量，遇到不平整立即让工人用平板夯压实井周，不留一丝隐患。在测量人员的记录中，新铺设路面的平整度标准差不能超过1.5毫米，为了追求这个极致的平稳度，工作人员站在沥青路面上，用3米直尺和塞尺复测，只要超过了数值会立即修正。记者从现场得知，此次更新使用的是改性沥青，这种沥青不仅使用年限长，还有一定降噪功用，车行路上会更舒适。

　　记者从市城市管理委获悉，2026年市管道桥更新项目一标段施工，从8月份陆续进场。按照节点安排，东马路9月15日前完成摊铺，东马路之后，城厢东路、通北路将相继开始铺油，北马路、西马路、南马路、通南路、黄河道进入冲刺倒计时。到本月底，除黄河道外，其余道路的施工将如期完成，老城厢路网焕新收官在望。

　　文/摄 记者 徐燕