春运期间，保障铁路运输的安全运行，信号系统可以被看作是“神经”，而继电器则是“神经元”。道岔转换、排列进路、列车启停，都需要许多继电器协同工作，一旦有一台继电器出现问题，就可能影响列车正常行驶。在天津电务段检修车间继电器工区，16名女职工负责管辖范围内99个车站7万多台继电器的检修、维护的艰巨任务。继电器接点托片的机械压力误差必须小于10毫牛，近乎一片花瓣飘落的重量。

　　毫米级细微差别“眼观”可见

　　走进天津电务段检修车间继电器工区，女职工们坐在仪表台前，神情专注地检修着继电器，屋内回荡着继电器接点吸起落下的声音，也成为这里最美的音符。“这里涉及的继电器型号有40多种，一台继电器最多有8组接点，检修流程复杂如精密手术。”工长刘光楠介绍说，别看继电器只有巴掌大小，检修过程却十分复杂和精细，从检查外观、擦拭接点、调整间隙、测试机械性能和电气特性，到验收器材，需要几十道工序，使用钳子、镊子、量具等大大小小几十件工具，整个流程下来要花费2到3个小时。工作9年来，刘光楠练就了“火眼金睛”的本领，只要拿起继电器，就能通过眼观发现接点毫米级的细微差别，对全段各站继电器使用情况更是了如指掌，经她手验收过的器材，没有出现过任何误差、返所等情况。

　　继电器接点托片间隙需控制在0.1—0.3毫米，相当于一根发丝的直径，而继电器接点的机械压力误差必须小于10毫牛，近乎一片花瓣飘落的重量，机械特性的调整精度要求堪比微雕。这种高精度的要求，容不得半点马虎。职工周娜通过手触就能感知调整时需要多大手劲儿。“这个压力有点问题。”说罢，周娜左手拿着测力计测量数值，右手拿着工具反复调整接点压力，同时眼睛一直盯着测力计，使指针必须与接点片保持平行，因为角度稍微有倾斜就会造成测量结果不准确。

　　测力计练出“金手指”

　　继电器型号各有不同，接点压力也就各不相同，调整一个接点压力的时候还会影响其他接点的压力值，需要十分耐心和细致。然而，要达到这样的高精度操作水平并非一蹴而就。为了提高手部的敏感度和对力度的精准控制能力，班组成员们付出了大量的努力。她们利用测力计不断地进行接点压力测试练习，日复一日，年复一年，常常一练就是几个小时，只为了感受每一次力量变化所带来的细微差别，手指因为长时间的操作而布满了老茧，但是姐妹们从没有喊过一声苦、叫过一声累。她们用数据诠释着“零缺陷、零误差”的质量追求，每年出所设备一万余台，继电器、仪器仪表七百余块，出所合格率连续11年保持100%，无故障返修器材。

　　为了确保调试精准、安全出所，每台继电器要经过检修员检修、专职验收员验收、工长验收、车间抽验、加封器材后复验五道防线，对于检修验收过的继电器，都会记录名称、日期、状态、去向，形成电子台账，实行追踪管理。缪琪就是这个工区的器材“管理员”，每当有新继电器送来，她要扫描建档、记录去向，对于使用中的器材，她还要根据器材的周期和寿命制定第二年的检修计划。

　　报废器材配件维修后再利用

　　2026年元旦刚过，天津电务段管辖范围内发现2起轨道红光带故障隐患，现场通过微机监测曲线分析，判断为继电器接点氧化引发的电压波动。由于继电器接点长期固定在同一个位置，容易引发氧化问题。为了避免春运期间出现类似故障影响运输秩序，天津电务段安排为管辖范围内相关车间更换了361台继电器。同时，她们还要重点保障高铁运输需求，天津电务段管辖范围内55个高铁站、线路所的继电器在规定使用周期内，增加检修频次，确保疲劳器材被及时发现和更新，从而为春运提供优质设备支持。

　　此外，她们响应修旧利废、节支降耗号召，将报废器材的阻燃罩、底座以及接点组等配件利用起来，把检修成本控制到最小，在保证设备维修标准的基础上，努力实现节支目标。

　　记者 李梅旭 见习记者 李文博

　　摄影 记者 张磊 通讯员 郭志娟