日前，天津港首列“PVC铁路箱循环专列”在物流发展公司中材堆场成功开行，并实现顺利运营，标志着天津港集团在海铁联运核心业务领域取得又一重要突破。

　　据悉，内蒙古等内陆腹地能源化工产业集聚，PVC等化工品出口需求旺盛、货运体量持续增长。传统物流运作模式固化、周转效率不足、空箱调运成本偏高，难以适配内陆化工品规模化、常态化、低成本的出口运输需求。对此，物流发展公司主动作为，深入调研客户痛点，创新推出铁路箱循环专列模式。该模式依托天津港自有铁路道线资源和高效的海铁联动能力，实现了集装箱的高效循环周转，为PVC类化工品出口开辟了全新、稳定、低成本的物流通道。

　　此次专列采用适配PVC运输的铁路特种车型，单车可承载两个铁路特种集装箱大柜，是天津港集团在接卸该货类方面的首次创新尝试。在循环作业组织上，专列初期投入75车，总计150个集装箱，实行分区域、分环节同步循环作业。全部集装箱被均分为3部分，同步开展不同环节作业。在厂家端，50个集装箱驻场服务厂家，保障货物就地装箱出货。运输端有50个集装箱处于干线在途运输状态，保障货运流转不间断。堆场端则有50个集装箱在港口堆场内进行拆箱作业，拆后空箱快速回流至生产厂家，重启装货流程。

　　通过“三端同步、循环流转”的作业机制，彻底打通装箱、运输、拆箱、回箱全链条环节，大幅提升运输连续性与场站作业效率，有效压降空箱调配及整体物流成本，最大化发挥港口物流枢纽集散功能，实现港口与内陆腹地的高效互联互通。

　　一直以来，天津港集团始终致力于打造高效、智能、绿色的海铁联运服务体系。此次“PVC铁路箱循环专列”的成功运营，是其深耕内陆市场、优化物流通道、升级服务质效的重要成果，充分展现了企业提质增效、赋能区域产业发展的坚定决心。下一步，天津港集团将持续推动“四千行动”向纵深发展，进一步强化海铁联运枢纽功能，不断拓展内陆货源市场，以更优服务、更强效能、更多合作，构建高效、稳定的海铁联运通道，推动港铁协同向更深层次、更广领域发展，为区域经济高质量发展和国家战略实施贡献力量。

　　记者 李梅旭 见习记者 李文博