在市区的道路桥梁中，中环线上的八里台立交桥因为连接着南开区、河西区以及和平区，在道路通行中占据着重要地位。这个周末，八里台立交桥迎来专项维修。此次要平均顶升5毫米，为24号桥墩位置更换10个橡胶支座，同时利用两天时间，对部分桥面的伸缩缝进行维修。

　　八里台立交桥是本市首座三层互通式城市高架立交桥，1985年建成通车，日常车流量非常大。为了不影响工作日的道路通行，维修特意选在周末两天。昨日零时刚过，施工人员便开始对道路进行封闭，东西方向主桥以及连通吴家窑大街去往卫津路方向的匝道桥、卫津南路去往吴家窑大街方向的匝道桥同步封闭。“此次施工最重要的一项工作是为24号桥墩位置更换橡胶支座。”在施工现场，市道桥中心设施管理科负责人徐鹏说，1985年八里台立交桥建成通车至今，这座桥墩一直在使用，目前支座存在病害隐患。

　　施工现场封闭后，24号桥墩下的顶升同步进行。在临时搭建的脚手架上，施工人员在桥梁下方安装了多个大承载力液压千斤顶，“橡胶支座位于盖梁与梁板之间，提升需要大承载力液压，而且顶升用力要循序渐进。”城建集团滨海路桥一分公司经理胡宪成表示，此次提升的平均高度为5毫米，第一步是将旧的橡胶支座撤掉，第二步统一安装新支座，第三步是集中落回。这项工艺需要不间断连续作业，顶升点须保持高度一致，对施工精度要求极高。

　　据了解，桥梁支座在桥梁结构中有着至关重要的作用，其主要功能是将上部结构的反力传递给墩台，同时满足梁体结构所需的变形，包括水平位移和转角。在各种支座类型中，橡胶支座因吸震效果好、工作性能可靠等优点而得到广泛应用。

　　现场看到，除了支座，还预备了很多块钢板，施工人员说，这是为了在顶升过程中保持精度一致、调整水平高度的工具。虽然平均顶升高度只有5毫米，但为了保证桥梁安全，顶升的过程很缓慢，液压千斤顶嗡嗡作响，高度变化肉眼却很难看出。在狭小的施工空间里，每台液压千斤顶旁边都有一名工人值守，实时关注着高度变化。一旦高度允许，工人们就会把旧支座快速撤走。“截至22日6时，已经成功撤走了两个旧支座。”徐鹏时刻关注着施工进度，每隔一段时间就会询问进展。

　　此次施工除了顶升更换支座外，还要同步对部分桥面的伸缩缝进行维修。围起来的施工区域内，另外一部分工人正忙着打开锚固带，更换新的型钢和伸缩缝，新伸缩缝将使用更耐用、更便于日后维护的梳齿板。

　　文/摄 记者 徐燕