今年的20项民心工程，市交通运输委主要负责农村公路桥梁改造提升、公交线路优化、重点道路养护维修、地铁站增设宽通道闸机等工作，本期《百姓问政》邀请市交通运输委相关部门负责人，介绍民心工程的落实情况。

　　优化公交线路 开通通学公交

　　截至目前，本市累计新增、优化公交线路23条，开通通学公交线路4条。通过优化线路，对蓟州区、东丽区域内公交线路和武清区进市区的公交线路，以及地铁4号线北段接驳线路进行了优化，填补了部分地区公交线路的空白。通学公交方面，为美达菲学校、第二耀华中学开通4条连接居民区或地铁站的定制专线。

　　记者：为什么今年要把优化公交线路、开通通学公交这项工作作为民心工程去做？

　　市交通运输委公共交通处处长罗序高：随着公交线路的调整、地铁的开通、城网运行以及城市结构的重新变化，使公交线路与现有的客流出现不匹配的问题，所以及时调整公交线网的布局是很有必要的，要把公交线路的安排和人民出行的契合度高度吻合。另外，关于通学公交，学校周边的交通压力非常大，由学校把具有相同出行线路的学生组织起来，为这些群体提供一个定制或者专线的服务，能够有效解决三个方面的问题：第一是通行的安全问题；第二是解决学生家长接送的困难；第三是有效缓解学校周边的交通压力。

　　记者：接下来结合今年的整体目标，还将如何推动后续工作？

　　罗序高：下一步要继续在优化公交线网、提高公交基础设施和提升服务水平方面进行发力。第一，在优化公交线路方面，坚持填空白，要重点关注一些新建小区的出行问题。第二，还要进一步强化衔接，真正把轨道交通和公交线路两网融合做得更加紧密，方便居民出行。第三，合并重复的运力，进一步优化郊区的整体公交线网布局，使全市的公交线网布局更加科学合理。在通学公交方面，下半年要利用新的开学季，和教育部门、交管部门联动，充分调研学生的需求，和公交企业一起定制公交线路，方便学生上下学，减轻家长的接送负担，也能缓解学校周边的交通压力。另外，要进一步提升公交的基础设施，今年将更新700部以上的新能源公交车，为市民群众的出行提供一个安全舒适的乘车环境。同时，还要更新改造南门外大街的公交专用道，进一步推动公交路权优先工作。

　　地铁闸机拓宽 方便轮椅通行

　　今年要在地铁1号线、2号线、3号线、6号线和9号线，总共改造100组宽通道闸机，把原来50厘米宽的普通闸机，改造成90厘米宽的通道闸机，方便轮椅、婴儿车、大件行李的通行，改造范围涵盖了“三站一场”、营口道、文化中心、塘沽等客流密集、通行需求旺盛的地铁站点。目前，已经完成2号线5组闸机的改造，剩余线路正在开展调试和施工准备，后续将逐站进行改造，预计四季度将全部完成100组宽通道闸机改造。‌

　　记者：要在地铁站增设100组宽通道闸机，这是出于怎样的考虑？

　　天津市轨道交通事业发展服务中心副主任熊辉：就是为了让老百姓坐地铁更舒服、更方便。现在天津文旅越来越火，来游玩的游客特别多，很多人拖着大行李箱、带着大包小包，普通闸机通道窄，进出特别挤、不方便。其次，针对特殊出行人群也做了优化。比如盲人乘客一般都有家属陪同，普通闸机盲人乘客和同行人员一起走特别不方便；还有推婴儿车、轮椅以及腿脚不便的乘客，窄通道进出很局促，还容易磕碰。通道加宽之后，轮椅、婴儿车、大件行李都能直接平稳通过，不用绕行、不用抬搬，行动不便的乘客也能和陪同人员并排通行，整体通行安全性、顺畅度都会提升很多。‌

　　记者：这项工作是如何开展的？目前进展如何？

　　熊辉：市交通运输委对于这项民心工程高度重视，提前做好了整体规划和统筹安排。由轨道交通线网管理中心牵头组织，各地铁线路运营单位共同开展。目前地铁2号线的宽通道闸机改造工程已经全部完工。剩余线路也都敲定了详细施工方案，正在有序采购宽通道闸机部件、敲定施工细节，做好前期筹备工作，为后续逐站施工打好基础。

　　记者：剩余的宽闸机还将在哪些站点增设？预计什么时候完成？

　　熊辉：已经完成改造2号线，1号线还将改造20组、3号线改造45组、6号线改造15组、9号线改造15组宽通道闸机，改造范围基本涵盖了小白楼、海光寺、营口道、文化中心、塘沽等客流密集、通行需求旺盛的站点。目前正在紧锣密鼓地开展调试和施工准备，后续将逐站进行改造。预计2026年四季度全部完成100组宽通道闸机改造。

　　提升改造农村公路

　　本市今年要提升改造农村公路216公里、桥梁17座，覆盖全市10个涉农区，其中重点是蓟州区去年汛期被水毁的20公里山区公路和11座桥梁。截至目前，全市已有109公里路段和11座桥梁进场施工，整体开工率超50%。其中，蓟州区水毁修复项目推进较快，已经全部进场施工，计划在主汛期前完工，其他各区项目正在按计划陆续开工，在11月底前具备通车条件。

　　记者：天津多次将改造提升农村公路桥梁纳入民心工程，跟往年相比，有什么特点或者变化？

　　市交通运输委建设管理处处长张鹏勇：第一个变化是今年把水毁项目全部纳入民心工程。去年汛期蓟州山区雨量不小，部分路段和桥梁受了灾。今年把这些项目全部纳入到民心工程中，一共涉及蓟州区20公里山区公路、11座桥梁。针对不同损毁程度，采取不同的维修方案，有9座桥损毁程度较小，通过维修加固就能恢复正常通行；另外2座桥损毁比较严重，基础被水掏空，采取拆除重建的方式，一步到位消除隐患。第二个变化是今年会更多采用“四新技术”。所谓“四新”，就是新材料、新工艺、新技术、新设备。过去这些技术用在高速公路和国省干道上多一些，今年在农村公路上也开始尝试应用。

　　记者：把这项民心工程落到实处，未来将怎么做？预计何时全部完工？

　　张鹏勇：接下来，重点抓好以下工作：一是强化责任，攻坚提速。压实工作责任，按项目倒排工期、挂图作战，加力提速推进民心工程项目尽快完工，确保按时完成年度任务。二是严守底线，保障品质。督促相关单位严格执行规范标准，压实安全生产责任，严把质量关口，坚决守住安全底线。三是深化“公路＋”融合，推动交旅、交产协同。重点推进旅游路、产业路建设，推动农村公路与特色产业、乡村旅游深度绑定，让“四好农村路”成为带动产业升级、激活乡村发展动能的重要纽带。四是要把“四新技术”用好用实。今年采用新技术的路段，效果好的，明年扩大推广；效果不理想的，评估原因，及时调整。预计2026年11月底前，216公里道路和17座桥梁全面完工，具备通车条件。其中，蓟州区水毁修复项目中的20公里山区公路，以及采用维修改造方案的9座水毁桥梁，争取在今年主汛期前完工，保证周边居民汛期正常出行和安全。另外2座拆除重建的桥梁，由于工程量大，预计在11月底前完工。

　　国道高速重点养护

　　重点道路的养护维修，包括津石高速中段、秦滨高速及海滨大道两条高速，以及汉港线、崔廊线和喜邦线三条国省干线的部分道路。目前，两条高速已经进场施工，主要包括路面挖补、交通标线施划、交通安全设施维修等，采用半幅断交施工模式，相较于传统占道施工，可缩短工期40%。按照计划，两条高速都将在6月18日完成施工，6月19日恢复道路通行。三条普通国省干线的养护施工，将在二季度末进场，三季度全力推进排水改造和拥堵路口建设，四季度做好工程验收。

　　记者：实施重点道路养护维修工程，这项工作的主要内容是什么？

　　‌市交通运输委设施管理处副处长朱强强：以普通国省干线为例，今年安排了21个项目，主要是水泥稳定碎石、二灰碎石基层、沥青混凝土面层挖补、标线施划、路侧人行便道、收水井修补为主；桥梁维修上，主要是对桥梁支座、桥面铺装、伸缩缝、泄水孔、护栏、裂缝等进行修补，专项上，包含治超站点、桥梁结构监测、绿化、桥梁防洪标识、交通安全设施等进行维修。 ‌

　　记者：具体如何开展实施？

　　朱强强：‌一是精准摸排谋划，逐一排查路面、桥梁、排水等病害，同步收集区级交通主管部门、属地街镇意见，建立问题清单，量身制定养护工程方案，明确施工标准、工期节点和绕行预案。二是错峰分段施工，避开早晚出行高峰，对流量大、穿村镇和交叉路口的路段，选用可快速开放交通的维修材料实施维修，并采取半幅导行或分段断交方式，最大限度减少对市民通行干扰。三是严把质量安全关口，落实工程建设全过程管控，通过监理巡查、原材料把关、联合执法检查、随机抽查四项举措，严抓施工质量、安全生产和扬尘治理，严格落实“六个百分百”环保标准。

　　记者 朱亚松 整理 记者 信华

　　图片由《百姓问政》节目组提供