昨日上午9时40分，随着两台大型桥吊将重达1200吨的混凝土梁体精准吊离桥墩、平稳落下，由天津高速集团代建、中铁六局天津公司承建的津沧高速公路改扩建工程上跨京沪铁路既有桥梁拆除关键节点顺利完成。这是华北地区及北京铁路局范围内首例“整体切割+门架支撑+双机联吊”一体化桥梁移运施工，实现了千吨级旧梁的整体移运拆除，为国内繁忙干线跨线拆桥提供了全新范例。

　　津沧高速公路连接天津与河北沧州，辐射京津冀城市群，是天津港通往冀中南及鲁北地区的重要集疏运通道。随着区域交通量持续增长，既有道路部分路段通行能力趋于饱和，改扩建迫在眉睫。

　　本次施工的重点是需要在拆除后的吊装过程中，横跨京沪铁路。“铁路部门给了我们二级施工天窗，90分钟，在这个时间段内，铁路线上没有火车通行。”中铁六局津沧高速改扩建工程项目经理王纪龙介绍，他们需要在90分钟内完成吊具安装、双机联吊移运等一系列作业，并且面临极为苛刻的受力与变形控制要求。旧梁在铁路限界内整体移运，任何环节偏差均可能导致结构失稳或侵限。

　　除了时间上的严苛限制，如何将1200吨的混凝土梁体精准吊起，也是一个技术上的难题。面对空间窄、高风险、强时效并存的复杂工况，项目团队坚持科技赋能、精细管控，创新构建“智能监测+技术管控”一体化防控体系。

　　“我们是靠16根高强螺杆进行吊重的，吊装前，通过对每个吊具受力点进行精密验算，做到万无一失。”王纪龙表示，在起吊过程中，全程用仪器实时监测梁体变形情况，一旦发现某处受力集中便立即调整工艺。将梁体起吊提升至3厘米时，悬停一至三分钟全面检查，确认一切正常后再继续起吊移运。整个施工作业靠精准计算与实时监控保障安全与效率，以数据分析替代经验判断，为复杂工况下的精准决策提供可靠的技术支撑，填补了华北地区超大吨位桥梁整体移运技术空白。

　　津沧高速改扩建工程建成通车后，将显著提升天津与沧州及鲁北地区的通行效率，强化天津港腹地辐射能力，更好地支撑京津冀协同发展的国家战略实施，为区域经济高质量发展提供坚实交通保障。

　　记者 李梅旭 见习记者 李文博

　　摄影 记者 张磊