走进天津海事局船舶交通管理中心值班大厅，一面巨型电子海图大屏占据整面墙体。屏幕之上，无数代表船舶的光点不停移动更新，直观展现天津港繁忙的通航状态。耳边，高频对讲机调度指令此起彼伏，这里就是渤海湾水上交通的指挥中枢。作为京津冀协同发展的海上门户，天津港年船舶进出港超11万艘次，各类船舶往来交织。记者实地探访，感受这套陆海立体防控体系如何保障北方航运枢纽安全高效运转。

　　智能系统加持

　　调度工作提质增效

　　在值班大厅，天津海事局船舶交通管理中心值班长盛永信正紧盯大屏，梳理当日船舶航行计划。见到记者到来，他指着智能系统界面，介绍港口通航调度的新变化。

　　“天津港船舶流量大、船型复杂，想要兼顾通航效率和航行安全，精细化调度是关键。”盛永信介绍，天津海事搭建港航一体化联合值班模式，统筹港口调度、引航、拖轮作业与海事交通组织，多方联动，保障港口运行有序安全。

　　为提升调度精度，天津海事局自主研发船舶航行计划智能编排系统。据介绍，这套系统立足天津港通航实际，整合近十年50万艘次船舶历史轨迹数据，拟合出648条标准航行轨迹，接入泊位、拖轮、引航实操经验，叠加风力、潮汐、水深等水文气象数据，适配港区水域特点。

　　“以前人工梳理船舶计划要一个半小时，现在系统5分钟就能自动生成，还能在电子海图上完成模拟推演，展示船舶进出港顺序、交会点位和避让要点。”依托精细化动态时刻表，通航计划精度从2小时区间压缩到分钟级，减少船舶待港时间，释放航道资源。谈及后续建设，盛永信表示，系统将持续迭代，下一步引入智能体技术，拓展水上风险识别、预判预控能力。

　　智能系统搭建起调度的“智慧大脑”，但航道工况瞬息万变，再完善的算法也离不开一线人员现场盯守，技防与人防相互配合，才能守住通航安全底线。

　　紧盯屏幕值守

　　做好现场通航提醒

　　大屏数据持续运转，值班人员24小时不间断开展现场处置。值班席位上，天津海事局船舶交通管理中心值班员王起超全神贯注值守，通过高频电台与在航船舶实时沟通，处置各类通航动态。

　　采访期间，现场调度正在进行。“引水311，天津交管提醒，前方北港池有‘昌盛9’和‘领航016’两船施工作业。请谨慎驾驶，做好协调避让。”“‘博宇9’，天津交管呼叫。上线后请与‘坤祥6号’拉大安全间距，保持高频守听，注意避让，谨慎驾驶。”

　　调度结束，王起超介绍，港口水域工况多变，施工、天气都会带来不确定因素。北港池施工期间，过境船舶要提前避让、低速通行；新上线船舶需与前方船只保持安全距离，规范航速，规避风险。

　　“智能系统可以统筹全局、排好整体计划，但现场细微变化，必须靠我们盯守把控。”王起超坦言，值班人员紧盯船舶航行状态，点对点开展安全提醒、交通疏导，用坚守补齐智能管控的细节，保障船舶通行稳妥有序。

　　一套智能调度体系搭配一线现场把控，陆海联动的立体防控模式在处置高难度通航任务时优势十分明显。

　　多方协同发力

　　筑牢港航保障

　　智能系统做方案推演，一线力量抓现场落实，二者协同，保障天津港完成多项高难度通航保障任务。

　　据了解，海事部门借助智能编排系统开展多轮模拟推演，科学规划船舶进出港路线，依托雷达、无人机、巡逻艇构建陆海空立体保障，配合拖轮力量，保障大型船舶安全进出港。

　　“我们正在推进水上交通协同智管中心建设，改变过去‘人盯屏、人传话’的模式，逐步实现‘系统帮忙算、数据帮忙跑’。”盛永信介绍。

　　这套智能编排系统不只是生成航行计划的工具，更是港航多方协同的载体。它打通港口生产、引航、拖轮的数据壁垒，快速生成并动态调整调度方案，释放航道潜力，从源头减少通航冲突。在渤海湾海疆之上，科技筑牢管控底座，海事人坚守航路，一“智”一“人”双向发力，保障每一艘船行得稳、走得快。文/摄 记者 穆德旺