夜深城静，随着轻轨9号线全天运营任务正式收官，列车全部回库，一条专属轨道交通检修的深夜“攻坚战线”全面铺开。天津地铁开展本市首例整锚段柔性接触网换线施工，完工后将为轻轨9号线后续安全运营筑牢电力保障。

　　上百名施工人员整装待发

　　在轻轨9号线小东庄站外，百余名施工骨干已经提前集结就位，全员整装待命，静待进场施工指令。

　　据悉，接触网作为地铁牵引供电系统的重要组成部分，相当于列车的“动力大动脉”，能够为电客车提供稳定、可靠、持续的供电。轻轨9号线自2004年开通运营，至今已连续运行20余年。受电弓长期高频次摩擦造成设备自然磨耗，接触网系统已达到大修年限。为保障线路运行安全，优化弓网性能，天津轨道交通集团启动柔性接触网换线工作。

　　据天津轨道交通集团运营集团津铁供电公司副总经理陆军介绍，此次换线施工选取的是小东庄站至军粮城站区间27锚段，该区间接触线磨损较为严重，被列为本次大修优先施工区段。作为天津市首例整锚段柔性接触网更换作业，天津轨道交通集团高度重视，前期开展多轮专项训练与全流程模拟演练，反复打磨施工工序、优化协同作业流程、细化安全管控要点。本次施工共调集140余名专业技术骨干，分成起锚、架线、落锚、防护、检测等多个作业组，为现场施工作业筑牢坚实基础。

　　记者实地探访高空作业区间

　　随着9号线全天运营任务正式收官，列车全部回库，本次专项检修施工正式具备进场作业条件。在调度指挥中心发出可以进场的指令后，记者穿好反光背心、头戴安全帽，跟随施工人员，从小东庄站的站台下到轨道上。

　　“我们更换接触网的起点在靠近军粮城站那边，所以要步行1公里。”在天津轨道交通集团运营集团津铁供电公司综合应急维修部部长王艳文的带领下，记者沿着轨道侧边检修通道徒步前行，行进途中需时刻小心避让轨道，反复侧身、低头躲闪接触网立柱、悬挂线索、供电支架及固定锚件等各类高空、轨道障碍物，步步谨慎，全程稳步慢行，最大限度规避现场作业风险。

　　极限时间抢抓施工窗口期

　　深夜高架施工，是一场与时间赛跑的极限攻坚。轨道交通夜间施工仅有短暂的“天窗期”，也是线路停运后唯一的安全作业窗口。本次作业从午夜运营结束断电开始，至凌晨4点20分必须全部完工，完成设备复位、通电调试，有效纯作业时长仅3个多小时，所有换线、调试、检修工作必须在极短时间内精准落地，时间紧、任务重、标准严。

　　对此，施工团队创新采用联合作业模式，一组作业人员主要负责地线挂设、拆除，该锚段接触网换线以及旧线缆回收工作；另一组作业人员负责工程列车编组、拆解连挂，完成接触网新线架设和冷滑检测。柔性接触线更换完成后，将立即开展冷滑测试与绝缘检测，全面核验施工质量。

　　文/摄 记者 李梅旭

　　见习记者 李文博