昨天上午，北辰区网约公交服务正式上线运营，这是本市第四个开通网约公交服务的片区。

　　从空港服务区内开通本市第一个网约公交服务片区，在不到八个月的时间里，就有三个片区相继开通，特别是第三个服务片区和第四个服务片区的开通，相距不到一个月。在出行方式更加多元的现今，家门口叫车的便捷以及更具性价比的票价，使得网约公交推出后得到大众欢迎。

　　昨天一早，几辆橙色车身的网约公交车陆续出现在北辰区瑞景商业中心，以及第二儿童医院周边的道路上，车身上的介绍让路人得知这是新开通的网约公交车。特别是在地铁1号线刘园站出站口附近，网约公交车迎来很多乘客。一名男乘客表示，自己经常去韩家墅的批发市场，因为没有公交车通行，以前不是走过去就是在地铁站口打车前往，现在只要3元钱就解决了，省钱又省力。截至昨天14时，已经有69人乘坐了新开通的网约公交车。

　　第四个网约公交服务区

　　覆盖地铁末梢居民区

　　第四个网约公交服务区北至引河南道、东至科峰路、西至嘉和路、南至快速天平路，覆盖面积达16.43平方公里，区域内既有北仓镇、双青新家园、佳园里等大型居住区，也包含了天津市儿童医院（龙岩院区）、天津医科大学朱宪彝纪念医院等大型医院，以及商业区和地铁1、4号线的部分站点。整片区域内设置了200余个虚拟站点，特别覆盖了地铁末梢的几个大型居住区，服务时间从7时至19时。

　　天津公交第一客运公司相关负责人表示，北辰区网约公交线路开通初期，施行全程一票制计费方式，价格为3元/人次。考虑到区域内部分道路比较狭窄，此次开通的网约公交车均选用车长7米、宽约2.1米的小型纯电动公交车，能够在最大程度上减少道路条件的制约。

　　选择在此片区域开通网约公交，主要是附近道路通行压力较大。高峰期，市民驾车前往医院通常面临排队停车困扰；北仓镇等大型居民区的市民换乘地铁1号线、4号线和其他常规公交线路不方便；附近一些居民区也存在公交空白点。网约公交的出现，为这一部分市民日常购物、就学、短途出行提供了多元便捷选择。

　　手机预约、就近上车、票价低廉

　　网约公交便利多

　　2025年10月30日，本市在空港经济区开通了第一个网约公交服务区，为园区内单位的职工提供便利。今年年内，先是在杨柳青镇和中北镇之间开通了跨镇通行的网约公交，这种出行方式立即得到两镇居民欢迎。近期在咸水沽、北辰双青开通的网约公交更是覆盖了多元需求。

　　网约公交在早晚通勤、学生上下学、商超短途出行、园区接驳等方面具有多种便利。首先，网约公交打破了传统公交固定站点、固定线路、固定发车时间的桎梏。使用网约公交，手机预约即可就近上车，平均等候5至10分钟，对于早晚高峰期间的上班族和学生，候车、换乘的时间节省了。其次是性价比高，公交车的票价，却能享受网约车的体验。本市目前开通的网约公交的单程票价在2元到3元之间，远低于巡游网约车起步价，是解决出行最后一公里困扰的高性价比解决方案。

　　据市公交集团运业部的数据显示，天津公交网约公交线路运营7个多月以来，服务运营范围达到66.63平方公里，运营车辆40部，累计服务市民出行近20万人次。服务区域内，已经规划970个虚拟站点，串联大型居民区、中小学、医院、城市主干公交、地铁站点。

　　助力公交地铁“两网融合”

　　紧邻地铁、社区、商圈线路最火

　　市公交集团表示，开通网约公交的区域，存在公交线路偏少、居民出行不便的困扰。在综合考虑道路通行能力、客流强度等多方面因素后，为填补运力空白，同时助力公交地铁“两网融合”，因此开通网约公交，从而打通市民出行最后一公里。

　　从开通的情况看，紧邻地铁站点、大型居民聚居区、核心商圈的线路，客流最为密集。西青区杨柳青片区，工作日通勤客流占主导，早晚上下班时段乘车需求旺盛；空港经济区片区，工作日客流平稳，周末及节假日客流较大，主要集中在周边大型商场、商圈。

　　网约公交受青睐

　　老人呼唤适老化操作

　　网约公交依托高密度站点布局，覆盖日常高频出行点位，特别是有效接驳地铁1、2、4、6号线，现在被居民称为“家门口的公交车”。从过去的被动定点服务，转向按需定制服务，公共交通出行转向精细化、个性化的便民服务，不仅受到了上班族和学生的欢迎，就连一些老年人也在尝试这个新出行方式。

　　住在杨柳青镇柳霞路的赵继，在孙女的带领下乘坐过几次网约公交车。他说，周末跟家人去中北镇的几家商场很方便，即使三口人一起，也比打车便宜。后来，他特意让孙女教自己怎么使用软件，但因为不善于使用智能手机，所以一直没敢单独尝试。赵继表示，希望有更适合老人的简单操作方法，这样就不用总麻烦孙女给叫车了。　　

　　记者 徐燕

　　摄影 记者 张磊