第四届天津国际航运产业博览会上，中船天津船舶有限公司（以下简称大船天津）携四款主力船型船模亮相，并展示参与研发的智能柔性焊接机器人，以实物展品全方位展现船舶建造与智能制造硬核实力，尽显国产船舶智造新风采。

　　精品船模亮相

　　彰显硬核造船实力

　　大船天津展位上，四座体量硕大的船模格外吸睛。各船型尺寸、构型虽有差异，但标志性朱红船身一脉相承，鲜明彰显大船天津的品牌特质。其中一座船模上密密麻麻堆放着微缩的集装箱模型，红黄蓝绿白的长方体整齐排列，好似拼插积木一般。

　　据了解，该船模展示的原型船为大船天津为MSC地中海航运建造的LNG双燃料动力16000TEU（标准集装箱）系列集装箱船，是目前华北地区建造的最大吨位双燃料集装箱船。该船舶总长约366米，型宽51米，型深30.2米，可运载16196个标准集装箱。值得一提的是，该船LNG燃料舱采用B型独立舱型式，B型舱LNG燃料舱由大连造船自主设计建造，具有自主知识产权。

　　而大船天津在船舶制造方面的突破还远不止于此，约在半月前，大船天津为希腊CAPITAL公司承建的首制LNG双燃料30.7万吨原油运输船T300K-112号船顺利铺底。该船是大连造船全新研发的新一代经济型超大型油轮（VLCC），总长332.95米、型宽60米、型深30米，设计吃水20.5米，航速14.5节，载重量达30.7万吨，是一款绿色环保型VLCC。

　　根据现场展示介绍，大船天津现年造船能力已达100万载重吨，两期转型能力建设项目投产后将形成年产8艘VLCC，240万载重吨船舶的建造能力。依照大连造船“一总部、三基地”战略布局，大船天津定位为“大型民船总装建造基地”，同时也是华北地区单体最大的船舶总装建造基地，将努力打造成为中船集团一流乃至中国一流的船舶总装企业。

　　智能制造升级

　　激发造船新动能

　　展位现场，两台白色的机器人安静地站在角落，它们便是大船天津与智昌科技集团共同研发的智能柔性焊接机器人。在智昌科技集团机器人工程师谢肖飞的操作下，智能柔性焊接机器人“蜂智100”的多轴机械臂灵活地“游走”于前方展示焊接部件的各个角落。“目前这款机器人主要在船厂场景应用，机器人可以24小时运行，简单的平面焊接一分钟可以焊24厘米左右，产品合格率可达99.8%，工作效率较人工有大幅提升。”谢肖飞在接受采访时表示。

　　也是在不久前，大船天津智能吊耳工作站正式投产运行。这标志着企业成功破解了吊耳类构件的生产瓶颈，推动分段制造关键部件自动化生产再上新台阶。据悉，该智能工作站占地228平方米，集成了焊接机器人、高精度变位机、奥太智能焊机及3D视觉识别系统，并搭载焊接工艺AI大模型与智能群控系统，构建起覆盖全流程的智能化生产体系。工件上料后，系统可自动完成3D视觉精确定位、机器人抓取、工装锁紧及智能焊接，实现对多型号吊耳的高效自动化制作与维修，全过程高效精准、稳定可靠。工作站仅需配置3名操作人员，投产后综合月产能可达约2000件，较传统人工方式提升40%。

　　此次集中参展，充分展现了大船天津在高端绿色船型研发、智能化造船领域的强劲实力。依托不断升级的建造产能与创新技术，企业将持续擦亮天津船舶制造产业名片，助力北方船舶海工产业高质量发展。

　　记者 李梅旭 见习记者 苗娜

　　摄影 记者 张磊 潘立峰